L'usine automobile Suzuki utilise la solution Ethernet pour combiner les opérations de peinture et d'assemblage
| Secteur | Automatisation de la production |
| Produits associés | EDS-405A/EDS-408A |
| En bref | L'atelier de montage utilise un concept à double redondance pour le réseau des chaînes de montage faisant partie des applications vitales. Le principal réseau de communication raccordant les postes de montage et les postes de peinture utilise une topologie en anneau redondant formée par les commutateurs gérés EDS- 408A-MM-SC de Moxa. |
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Le projet
Présentation
La branche Suzuki située à Esztergom, en Hongrie, appelée Magyar Suzuki Rt., a fabriqué plus de 500 000 voitures depuis 1992, et est le leader sur le nouveau marché de voitures de Hongrie depuis six ans. La société produit un quart de toutes les ventes de Suzuki en Europe de l'Ouest, et exporte plus de 50 000 voitures chaque année. Magyar Suzuki Rt. produit 1 200 voitures par jour (environ une toutes les 90 secondes), et c'est pour cette raison que les interruptions dans la chaîne de montage, même de quelques minutes, peuvent être extrêmement coûteuses.
La société a fabriqué un total de 170 000 voitures en 2006, mais projette d'augmenter la production de 300 000 unités d'ici à 2008. Au lieu de simplement ajouter une nouvelle surface d'encombrement dans son usine, Suzuki a également cherché des moyens d'améliorer le processus de fabrication ou de mettre à niveau les installations de l'usine pour augmenter la production. Récemment, Magyar Suzuki Rt. a mis à niveau le système de ses ateliers de montage et de peinture. Comme les usines automobiles doivent maintenir un processus de fabrication très précis, l'usine doit utiliser un système de gestion à la fois fiable et redondant afin d'augmenter la productivité, mais sans sacrifier la sécurité. Pour cela, la société Suzuki hongroise (Magyar) a demandé l'aide de KVL COMP Ltd. pour développer un système de gestion électronique. Le système suit le parcours de chaque voiture tout au long de la chaîne de montage, et concorde avec les éléments suivants de l'usine : le système Andon, les limites Pokayoke, les clés dynamométriques et le système de collecte pour les messages d'événements envoyés par l'équipement dans la zone d'assemblage vers la zone de peinture.
Description du système
Actuellement, l'atelier de montage de Magyar Suzuki Rt. compte 9 postes de sous-assemblage. Chaque poste de montage utilise un API principal pour contrôler l'équipement utilisé dans le processus de montage du poste. Les API principaux utilisent l'Ethernet en fibre optique pour communiquer entre eux et avec le serveur de données. Les communications avec les systèmes Pokayoke, Andon et autres périphériques s’effectuent via un réseau de bus de terrain, comme DeviceNET, CLK, ou le réseau Ethernet à câble à paires torsadées en cuivre.
Quand chaque voiture entre dans la chaîne de montage, le code VIN (Vehicle Identification Number, ou Numéro d'identification du véhicule) est lu à partir d'une étiquette RFID. L'API principal échange les données avec le serveur de données, et obtient en réponse toutes les informations dont il a besoin à propos de la voiture grâce au réseau local Ethernet. Les données de la voiture sont ensuite fournies au matériel de ligne pour les références de fonctionnement, comme les systèmes de couple moteur et de reprises via le réseau de bus de terrain. Durant l'opération, les périphériques du poste renvoient des messages d'événements à l'API principal, qui transmet le message au serveur de données pour le stockage et pour une analyse future.
L'atelier de montage utilise un concept à double redondance pour le réseau des chaînes de montage faisant partie des applications vitales. Le principal réseau de communication raccordant les postes de montage et les postes de peinture utilise une topologie en anneau redondant formée par les commutateurs gérés EDS- 408A-MM-SC de Moxa. Si l'une des connexions de câble est déconnectée, le réseau retournera automatiquement à la normale en moins de 0,3 secondes, et le commutateur EDS-408A-MM-SC de Moxa enverra un message d'erreur pour en informer l'administrateur. En outre, chaque API principal est connecté à deux commutateurs EDS-408A-MM-SC séparés pour fournir la redondance des périphériques.
Le réseau Ethernet formé par les commutateurs EDS-408A-MM-SC transforme les chaînes de montage en un système complet et intégré qui synchronise le mode opératoire dans l'atelier de montage, l'atelier de peinture et les serveurs de données. Magyar Suzuki Rt. envisage même la possibilité de rendre tout le système plus mobile en utilisant les solutions sans fil de Moxa. « Grâce aux produits de Moxa nous pouvons augmenter la vitesse de la communication Ethernet. Durant ces dernières années, les périphériques de Moxa ont facilité et amélioré la communication, explique Zsolt Tüske, l'un des ingénieurs de Magyar Suzuki Rt. C'est extrêmement important pour nous, puisque nous pouvons rendre l'équipement mobile, ce qui nous permet de déplacer l'équipement autant que nous le voulons ».
Schéma du système réseau
Avantages commerciaux
- Le Turbo Ring de Moxa fournit une redondance parfaite avec un temps de récupération rapide inférieur à 300 ms, rendant le réseau pour les chaînes de montage des voitures plus fiable. REMARQUE : Les dernières mises à niveau du Turbo Ring fournissent aux séries EDS-500A et EDS-400A un temps de récupération de 20 ms à une charge de commutateur de 250.
- La fibre optique multimode prise en charge par l'EDS-408AMM-SC fournit à l'usine automobile une transmission longue distance et une immunité contre les interférences électroniques.
- Le configurateur convivial basé sur internet de l'EDS-408A permet aux utilisateurs de facilement configurer les paramètres du réseau.
- L'envoi d'avertissements d'événements par e-mail fournit un excellent moyen de surveiller le réseau en temps réel.
- Les commutateurs Ethernet gérés de Moxa supportent un temps d'amorçage rapide pour améliorer l'efficacité de fabrication des chaînes de montage.
